27. 2. 2024
/ Autor: Štěpánka Šulanová
Zahájení bourání uzavřené části pražského Libeňského mostu blíže k Palmovce bude zahájeno na přelomu letošního dubna a května. Před tímto termínem bude provedeno přeložení inženýrských sítí a začnou se také odstraňovat tramvajové koleje v dané části. V minulých dnech dopravní podnik provizorně vrátil provoz tramvají na část mostu přes řeku, část soumostí k Palmovce zůstává uzavřena.
Libeňský most je soumostí tvořené šesti mosty a bylo postaveno podle návrhu architekta Pavla Janáka v roce 1928. Most nebyl nikdy opravován a je ve velmi špatném stavu. Nově aktualizovaná studie počítá také s rozsáhlejší rekonstrukcí obloukového mostu přes Vltavu.
Oblouk přes zaniklé východní rameno řeky Vltavy nahradí volná tvarová replika. Předpokládá se, že demoliční práce této části budou zahájeny na přelomu dubna a května.
Odborníci letos v lednu doporučili demolici této části mostu, objevili totiž závady na vrcholovém kloubu. Právě klouby zajišťují přenos sil z mostní konstrukce do podpěr pilířů.
Takzvaný inundační most slouží jako preventivní ochrana před povodní, stojí na břehu, při záplavách pod ním může protékat voda. Most v části přes Vltavu není v havarijním stavu a tudíž není potřeba jej uzavírat.
„V případě Libeňského mostu nejde jen opravu samotného mostu přes řeku s kubistickými prvky, ale o komplexní rekonstrukci celého soumostí od Manin po Palmovku v délce 1 200 metrů, a to včetně stavby protipovodňových opatření. Proměníme i nejbližší okolí Libeňského mostu, který bude k sobě Pražany lákat nejen svou krásou, ale také novými místy pro odpočinek a trávení volného času. Prostory pod trámovými konstrukcemi z Janákových dochovaných skic nabídnou kavárny, obchůdky a další služby. Počítáme i s novými přístupy k řece,“ uvádí Zdeněk Hřib, náměstek primátora hl. m. Prahy a radní pro dopravu.
Libeňské soumostí tvoří šest mostů, postaveno bylo podle Janákova návrhu. Ten je mimo jiné autorem části nedalekého Hlávkova mostu, několika vil ve Střešovicích nebo Škodova paláce či Hotelu Juliš v Praze 1.
Mohlo by vás zajímat
Zprávy a aktuality
Rekonstrukce Libeňského mostu vychází z původního Janákova řešení. Praha schválila aktualizovanou podobu studie
Rekonstrukci Libeňského mostu přes Vltavu bude doprovázet nejspíš větší bourání, než s jakým se původně počítalo. Na zbylých pilířích, které stojí ve vodě pak vznikne replika původního mostu podle podoby od architekta Pavla Janáka. Rada hl. m. Prahy totiž schválila aktualizaci Architektonické studie mostu podle návrhu architekta Petra Teje.
Mohlo by vás zajímat
Historické budovy
Jiráskův a Štefánikův most
Funkcionalistický železobetonový Jiráskův most (délka 310m, šířka 21m) svými šesti oblouky spojuje Nové Město se Smíchovem. Součástí stavby byla i úprava obou předpolí. Absolvent pražské techniky, architekt, urbanista, výtvarník a scénograf Vlastislav Hofman (1884-1964) z mostního oddělení městského stavebního úřadu byl rovněž autorem architektonicky obdobně řešených betonových lávek na Slovanský a Dětský ostrov. Po válce vytvořil i obdobně řešený nový Štefánikův most o třech polích a délce 182 metrů v prodloužení Revoluční ulice do Holešovic, který nahradil řetězový most Františka Josefa (po roce 1918 Štefánikův) z roku 1868. Most má ocelové zábradlí. V komunistické éře byl přejmenován na Švermův. Most slouží i tramvajové dopravě.
Mohlo by vás zajímat
Historické budovy
Most Legií
Kamenný most ve stylu pozdního historismu se secesními detaily, spojující Nové Město s Malou Stranou, stojí v místech staršího mostu řetězového, po němž původně převzal jméno: most císaře Františka I.
Absolvent a později profesor pražské techniky Antonín Balšánek (1865-1921) ve spolupráci s konstruktérem Jiřím Soukupem stavbu sladil s architekturou Zítkovy budovy Národního divadla. Výzdoba je dílem sochařů Gustava Zouly a Viléma Amorta (sokly lamp, dekorace výběrčích budek).
Za první republiky i nyní nese jméno most Legií, za druhé světové války byl pojmenován po Bedřichu Smetanovi, v komunistické éře nesl název 1. máje. Most s devíti oblouky je dlouhý 343 metrů, široký 16 metrů a slouží i tramvajím.
Mohlo by vás zajímat
Historické budovy
Mánesův most
Most s betonovými pilíři obloženými žulou a již železobetonovou mostovkou se čtyřmi oblouky ve stylu moderny navrhl absolvent techniky a přednosta Městského stavebního úřadu Mečislav Petrů (*1881) ve spolupráci s Ing. Františkem Menclem, expertem na železobetonové konstrukce. Je pozoruhodný kubistickými detaily (zejména kašnou na staroměstském předpolí od sochaře Emanuela Halmana). Původní kubistické mýtné budky byly později odstraněny. Sochařská reliéfní výzdoba je dílem Františka Bílka, Josefa Mařatky a Jana Štursy.
