Společný podnik Dopravního podniku a Penty se odkládá. Koalici prý chybí hlasy
Náměstek primátorky pro dopravu Petr Dolínek stáhl z dnešního programu pražské rady plán na vytvoření tzv. joint venture neboli společného podniku dopravního podniku (DPP) a společnosti Penta. Plán se týkal výkupu pozemků a rozvoje okolí stanic chystané linky metra D.
Plán kritizovali zástupci Trojkoalice, podle kterých je pro město riskantní a navíc zbytečný, jelikož právě schvalovaná novela zákona výkup pozemků usnadní. Vedení města chce údajně počkat na analýzu dopadů nové legislativy. Dolínek pouze uvedl, že požádal DPP o doplnění podkladů.
Rada hlavního města je zároveň valnou hromadou městských společností, tedy i DPP. Vytvoření dceřiné společnosti tak podléhá schválení radních. Celkové nastavení podniku je nicméně v režii vedení DPP.
Cíle společného podniku
Cílem společného podniku má být co nejrychleji vykoupit pozemky potřebné pro výstavbu. Podle dostupných informací má mít Penta v podniku většinový podíl padesát jedna procent, takže nebude nutné se při výkupu pozemků řídit pravidly, jež musí dodržovat veřejné subjekty. Společný podnik má zároveň těžit z finančního zhodnocení pozemků přilehlých k novým stanicím, a pokrýt tak část nákladů na výstavbu.
Podle Trojkoalice by nastavení podniku v podobě, v jaké jej představil DPP, nebylo zárukou dostatečné veřejné kontroly a transparentnosti. Podle právničky Hany Martvanové by mohl být podnik pro město ztrátový. DPP i Penta námitky odmítají.
Obcházení 2018
Sněmovna nedávno schválila novelu zákona, která zařazuje metro D do seznamu staveb, pro které je možné využít takzvané mezitímní rozhodnutí. To bude znamenat, že stavba by mohla začít a pokračovat nezávisle na sporu o výši náhrady za pozemek. Vyvlastnitel by po splnění podmínek požádal o toto rozhodnutí, úřad by v prvním kroku dovolil zahájit stavební práce a v druhém kroku by se řešil případný spor o výši náhrady. V případě, že dojde ke schválení horní komorou a podpisu prezidenta by novela mohla začít platit ještě letos.
Podle náměstkyně primátorky Petry Kolínské je v této situaci zbytečné schvalovat společný podnik, když hlavním argumentem pro jeho vytvoření je právě snazší výkup pozemků. Dolínek i primátorka Adriana Krnáčová v minulosti uvedli, že DPP zpracovává analýzu vlivu novely na přípravu stavby metra D a že na ni před schválením podniku počkají.
Obchodní vztahy nebo absence hlasů?
Přestože to Dolínek přímo nepotvrdil, podle něj jde o důvěrné obchodní vztahy DPP a městské rady jeho valné hromady společnosti. Uvedl pouze, že požádal podnik o doplnění podkladů.
Náměstkyně primátorky tvrdí, že jde pouze o zástupné důvody. „Podle mě hlavní důvod, proč to dneska bylo staženo, je to, že na to neměla koalice hlasy. Zkrátka někteří radní z ANO a ze sociální demokracie řekli, že pro to nebudou hlasovat, a budou teď podle mě vystaveni brutálnímu tlaku, aby se to v uvozovkách neopakovalo," řekla.
Metro D má odlehčit trase C a propojit sídliště na jihu Prahy s městským centrem. V první fázi výstavby má vzniknout úsek Pankrác - Olbrachtova. Následně bude stavba prodloužena do plánované zastávky Nové Dvory a pak do konečné Depo Písnice. Kromě úseku z Pankráce do Písnice má vést metro D také z Pankráce na náměstí Míru.
O stavbě této části trasy se zatím nerozhoduje. Na nové lince budou jezdit vlaky bez řidiče. Koncem letošního roku mají začít první průzkumné práce. O problematice metra D jsme psali také v článku Metro D se vrací do územního plánu.
ČTK, nyv
Doporučené pořady
Partneři
Odborní partneři
Mediální partneři
