ODEBÍRAT NOVINKY
Úvod Architektura a development Development a stavby Revitalizace a rekonstrukce Po Negrelliho viaduktu znovu jezdí vlaky

Po Negrelliho viaduktu znovu jezdí vlaky

Po Negrelliho viaduktu znovu jezdí vlaky
4. 6. 2020 / Autor: Romana Landová, ČTK. Rekonstrukce se prodražila. Foto: Roman Vondrouš, ČTK

Po tříleté rekonstrukci se vrací vlaky na Negrelliho viadukt. Oprava stála 1,96 miliardy korun. Jde o první dokončený úsek, který povede až k letišti. Další úseky se začnou stavět za dva roky.

Spoje budou přes Negrelliho viadukt projíždět z centra Prahy do Kladna a Čerčan. „Na tomto rameni Praha – Kladno bude několik významných staveb. Nejtěžší bude samozřejmě úsek v Dejvicích a zahuštění do letiště,“ řekl v Událostech generální ředitel SŽDC Jiří Svoboda. Negrelliho viadukt je prvním dokončeným úsekem, který povede až k letišti Václava Havla. Další úseky se začnou stavět za dva roky. Trať by měla být hotová do roku 2028 a stát by měla přes 31 miliard korun.

Oprava Negrelliho viaduktu stála 1,96 miliardy korun. Rekonstrukce se nakonec kvůli špatnému stavu památky o půl roku zpozdila a zdražila o půl miliardy. Během rekonstrukce bylo opraveno 100 cihlových, pískovcových a žulových kleneb, z nichž osm překračuje Vltavu. Celkem 19 kleneb muselo být kompletně rozebráno a znovu sestaveno. Zmodernizoval se také železniční spodek a svršek, což umožní zvýšení traťové rychlosti ze 40 km/h na 60 km/h a také plynulejší a bezpečnější provoz. Na trať nyní může vyjet až 14 párů vlaků za hodinu. Vyměněny byly na některých místech i mostní konstrukce. Trať byla také vybavena protihlukovými a zabezpečovacími systémy.

Nejstarší most v Praze

Negrelliho viadukt je prvním pražským železničním mostem přes Vltavu a druhým nejstarším stojícím mostem v Praze. Na jeho výstavbě se v letech 1845 - 1849 podílelo až 3 000 českých, německých i italských dělníků a sám Alois Negrelli, který byl pověřen stavbou celé dráhy z Vídně do Prahy a Děčína, pocházel z jižních Tyrol. Zhotovitelem pak byly firmy bratři Kleinů a Vojtěcha Lanny. Stavební náklady činily jeden a půl milionu zlatých.

Viadukt spojuje Masarykovo nádraží přes ostrov Štvanice s Bubny. Stavba dlouhá 1100 metrů, která byla uvedena do provozu na začátku června 1850, je památkově chráněná.

Psali jsme také:

Negrelliho viadukt do budoucna nabídne kavárny, coworkingová centra nebo nový park

Negrelliho viadukt je druhým nejstarším stojícím mostem v Praze

Doporučené pořady

U jednoho stolu

U jednoho stolu

TV Architect představuje...

TV Architect představuje...

Osobnosti současné architektury

Osobnosti současné architektury

Skryté poklady architektury pohledem Zdeňka Lukeše

Skryté poklady architektury pohledem Zdeňka Lukeše

Díla architektů a designérů

Díla architektů a designérů

TV Architect v regionech

TV Architect v regionech

Architekti nové generace

Architekti nové generace

Chátrající skvosty

Chátrající skvosty

Konference architektury

Konference architektury

Akademie navrhování interiérů

Akademie navrhování interiérů


Hledáte inspiraci pro bydlení?


© 2022 Living Media s.r.o.
Vytvořeno v Beneš & Michl