Odebírat novinky
Úvod Architektura a urbanismus Urbanismus Z centra Prahy vlakem na letiště za necelou půl hodinu. Za pár let to bude realita

Z centra Prahy vlakem na letiště za necelou půl hodinu. Za pár let to bude realita

Z centra Prahy vlakem na letiště za necelou půl hodinu. Za pár let to bude realita
6. 6. 2019 / Autor: Wikimedia commons/ Packa Popisek: Téměř nevyužívané odstavné nádraží v Dolní Měcholupech, ilustrační
Z centra Prahy vlakem na letiště za necelou půl hodinu. Za pár let to bude realita

Cesta z centra Prahy na Letiště Václava Havla v Ruzyni by měla po chystané železniční trati trvat necelou půl hodinu, spojení z Prahy do Kladna pak půl hodiny. Modernizace trati mezi Prahou a Kladnem s odbočkou na letiště by měla být dokončena v roce 2028, jak uvedl na dnešní konferenci věnované přípravě trati náměstek generálního ředitele správy železnic Mojmír Nejezchleb. Z železnice, jejíž rozpočet je čtyřicet miliard korun, je nyní rozpracovaná pouze část na Negrelliho viaduktu. Stavba dalších úseků by měla začít za dva roky.

Podle Nejezchleba jsou aktuální přípravy železnice nejdál od doby, kdy se o trati začalo uvažovat. Upozornil na to, že jde o jeden z nejkomplikovanějších projektů, které Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) nyní řeší. „Stavba prochází velmi složitým územím. Kvůli dvoukolejnosti bude nutné rozsáhlé majetkové vypořádání a také územní řízení,“ vysvětlil.

Osmdesát metrů pod zemí

SŽDC modernizaci trati rozdělila do sedmi úseků. Rozpracovaný je zatím úsek na Negrelliho viaduktu, který má být podle dostupných informací dokončen do června příštího roku. Správa železnic nyní řeší územní řízení k úsekům mezi pražskými částmi Bubny a Výstaviště, dále Praha-Ruzyně - Kladno a mezi Kladnem a Ostrovcem. Tyto části by měly být hotovy do roku 2024.

Nejdéle se bude čekat na stavbu úseků mezi Veleslavínem a letištěm a Veleslavínem a Výstavištěm, což je nejdražší část trati. Organizace představila nové řešení pro úsek Výstaviště-Veleslavín, jehož převážná část povede tunelem. SŽDC vybrala jižní variantu, která povede pod střešovickým masivem. Tunely budou raženy v hloubce až osmdesát metrů pod zemí.

Nová trať zdvojnásobí provoz letiště

Nejezchleb připomněl, že nová trať umožní rychlost až 120 km/h v Praze a 160 km/h mimo Prahu. SŽDC v současné době zkoumá také možnost napojení letiště na vysokorychlostní trať, o tom se podle náměstka rozhodne až podle výsledků studií.

Mezi hlavní přínosy nové trati účastníci konference zařadili vedle spojení letiště a Kladna s centrem Prahy také další rozvoj pražského letiště, jehož provoz by se podle ministerstva dopravy mohl do patnácti let až zdvojnásobit. Výhodou by měla být také ekologická stránka, nová trať totiž údajně omezí část automobilové dopravy, nebo rozvoj pražských částí, kterými železnice povede.

Náměstek pražského primátora Adam Scheinherr také uvedl, že Praha by část připravované trati mohla v budoucnu využít i pro novou linku metra. Praha u Veleslavína plánuje společně se SŽDC vybudovat také velké parkoviště. Nyní je plánováno pro více než tisíc vozidel, do budoucna by se však mohlo rozšířit až pro pět tisíc aut.

red

Pořady

Hledáte inspiraci pro bydlení?

Publikování nebo další šíření obsahu serveru TVarchitect.com je bez písemného souhlasu společnosti Living Media s.r.o. zakázáno.
Orgánem dohledu nad poskytováním audiovizuálních mediálních služeb na vyžádání je Rada pro rozhlasové a televizní vysílání.
© 2019 Living Media s.r.o.
Vytvořeno v Beneš & Michl