V pátek 28. července se konečně pražské veřejnosti otevře lávka propojující Holešovice a Karlín. Stavba lávky začala loni v lednu. Pěším a cyklistům usnadní cestu na ostrov Štvanice a zároveň propojí městské části. Lávka má 300 metrů a překlene 38 metrů mezi Karlínem a Štvanicí a 149 metrů mezi Štvanicí a Holešovicemi.
Autoři lávky: Petr Tej, Marek Blank, Jan Mourek, Vít Najvárek; Realizace: Skanska a.s.
Lávka má pět pilířů, kdy dva jsou na Štvanici, dva ve Vltavě a poslední v Karlíně. Jednotlivé segmenty mostu se vyráběly s milimetrovou přesností v panelárně ve Štětí, na místo doputovaly postupně na nákladních autech a lodích.
„Splácíme dluh pražským mostům a pokračujeme v masivních investicích do jejich rozvoje. Usazením posledních betonových dílů mostu se Štvanická lávka nyní vizuálně propojí v ladný celek. Díky dokončení lávky už v první polovině tohoto roku dojde k propojení pražských Holešovic a Karlína. Spojení dvou břehů Vltavy obyvatelé těchto čtvrtí potřebovali roky. Dojde také k faktickému propojení pomyslné stezky s tunelem na Vítkově, a tak se i Žižkovákům otevře nová brána do města. Skvělé je, že získáme i nový bezbariérový přístup na ostrov Štvanice, který čeká celková proměna a stane se z něj nový park. Štvanická lávka bude strategická i pro cyklodopravu, protože propojí cyklostezky vedoucí podél řeky na obou březích,” uvádí I. náměstek primátora pro oblast dopravy Zdeněk Hřib.
Materiál lávky je UHPC, tedy ultravysokopevnostní beton – Petr Tej ho použil i na většinu ostatních mostů a lávek, které projektoval. Architekt navrhl také most v Lužci nad Vltavou a v Příboře (spolu s Markem Blankem a Janem Mourkem) nebo lávku přes Dřetovický potok (spolu s Ondřejem Císlerem).
Nová lávka bude osvětlena LED pásy ukrytými v madle zábradlí, nebude tedy vznikat zbytečný světelný smog. Poslední pole mostu u holešovické strany bude možno nadzvednout tak, aby odolalo i průtoku tisícileté vody.
Stavba štvanické lávky je ve finální fázi. Na stavbu se přivážejí poslední díly a mostní specialisté zde usazují betonové segmenty u holešovického břehu, následovat bude jejich spojení a dokončovací práce. Tři sta metrů dlouhý most pro pěší a cyklisty se otevře počátkem léta.
Nezisková organizace Arnika zveřejnila petici, v níž kritizuje některé body plánovaného projektu příměstského parku Soutok, který má vzniknout na soutoku Vltavy a Berounky. Vadí jí, že součástí je také výstavba sportoviště včetně lyžařské sjezdovky. Institut plánování a rozvoje hlavního města Prahy se ale nyní důrazně ohradil proti tomuto tvrzení a uvedl na pravou míru několik nepravd o současném stavu projektu.
Obloukový most ve stylu moderny vede z Holešovic na ostrov Štvanici, dále pak byl navržen Mečislavem Petrů most s železnou konstrukcí, vedoucí na Nové Město a Karlín (tento úsek byl později nahrazen novodobou železobetonovou mostovkou). Janákův a Menclův holešovický úsek byl ve své době novátorskou konstrukcí z pohledového betonu, z něhož byla zhotovena i sochařská výzdoba mostu, jejímiž autory byli Otto Gutfreund, Josef Mařatka a Ladislav Kofránek.
