Hledání historického viaduktu v Brně pokračuje

17. 2. 2021 / Autor: Štěpánka Šulanová, foto: KAM Brno

Zprávy a aktuality

#vídešký viadukt #georadar #kam brno

další

Sdílet na facebook twitter

Historický železniční viadukt z 19. století leží už přes sto let zasypaný kamením pod železničním valem. Jeho odhalení souvisí se stavbou nové jižní čtvrti Trnitá a přesunem stávajícího hlavního nádraží. Geologický výzkum, který v místech probíhá má zjistit v jakém stavu se památka nachází. Hloubkové měření pomocí georadaru má odpovědět na otázku, zda roky zasypaný viadukt půjde obnovit. Pokud ano, stal by se dominantou chystané promenády.

V posledních dnech mapovala sonda část kolejiště vedle bývalého skladiště Amerika u brněnského hlavního nádraží, oblouky historického viaduktu ale neodhalila. Úspěšné bylo pouze doplňkové měření nad podzemními prostory skladiště, v jehož sklepení jsou klenby dosud zachovány. Průzkum iniciovaný Kanceláří architekta města Brna bude pokračovat v létě.

„Rozhodně budeme v hledání viaduktu dál pokračovat. Podle toho uvidíme, zda se stavba zachovala a v jakém je stavu. Vzhledem k historické hodnotě viaduktu zvažujeme jeho rekonstrukci, případně alespoň jeho zachovaných částí. Pokud se nám viadukt podaří obnovit, bude to významná dominanta města, podobě jako nedávno otevřený Negrelliho viadukt v Praze. Ten brněnský je přitom ještě o deset let starší,“ řekl ředitel Kanceláře architekta města Brna Michal Sedláček.

Metoda georadaru (ground penetring radar) je založena na vysílání a následném přijímání odražených elektromagnetických pulsů od různých typů rozhraní zemin. Průzkum georadarem bude pokračovat i nadále, tentokrát v kombinaci s přímými metodami, jako jsou například kopané sondy nebo jádrové vrty.

Vídeňský viadukt

Vídeňský viadukt nechala postavit během roku 1838 společnost Severní dráhy císaře Ferdinanda jako součást trati mezi Brnem a Vídní. Vlastní zděný viadukt se 72 oblouky byl jednokolejný a dlouhý celkem 637 metrů. Navazoval na něj pětiobloukový most přes Svratku, který je dodnes zachován. Z původního viaduktu se zachovalo pouze několik nevelkých úseků, protože při rozšiřování kolejiště v 90. letech 19. století byl z větší části zasypán a je skryt v mohutném náspu.