ODEBÍRAT NOVINKY
Úvod Kategorie Architektura a urbanismus Historické budovy Ze zahradní chatky se vyklubala cenná historická tramvaj

Ze zahradní chatky se vyklubala cenná historická tramvaj

 Ze zahradní chatky se vyklubala cenná historická tramvaj
22. 12. 2023 / Autor: Štěpánka Šulanová

Pracovníci muzea v Ústí nad Labem doslova vysvobodili ze zahrádky v Chabařovicích historickou tramvaj městské dráhy. Léta sloužila jako zahradní chatka. Teď vůz starý přes 120 let odborníci očistili a přemístili do krytého depozitáře.

„Byl to náš sen, objevit u někoho na zahrádce zachovalou ústeckou tramvaj, ale moc jsme nevěřili, že více než padesát let po zrušení tramvajové dopravy v Ústí ještě nějaká taková tramvaj vůbec přežila. Až před pár týdny jsme dostali tip od jednoho z tramvajových nadšenců a majitelka zrovna plánovala vyměnit zchátralou chatku za novou. Domluvili jsme na koupi za 15 tisíc korun,“ poznamenal vedoucí historického oddělení Muzea města Ústí nad Labem Martin Krsek.

Muzejníci museli nejprve ubourat přístavek ve kterém byla tramvaj schovaná, dále vyklidili obytný prostor a zbavili nečistot. Už před vyklizením ale byla zřetelná řada dochovaných původních prvků jako jsou zašupovací dveře, části obložení stěn, osvětlovací tělesa nebo kožené stropní madlo pro cestující. Dokonce na jednom boku přestál původní nátěr včetně znaku města a nápisu „Tramvaj je v překvapivě dobrém a autentickém stavu. Chybí samozřejmě podvozek, původní majitel také odřízl jednu z nástupních plošin. Střecha přišla o svůj typický světlík a je porušená dlouhodobým zatékáním,“ zhodnotil stav Martin Krsek, který je kurátorem sbírky techniky v ústeckém muzeu.

Vůz byl vyrobila mezi lety 1900 a 1901 vagónka Weyer v Düsseldorfu pro pouliční dráhy v Krefeldu v Porýní-Vestfálsku. V roce 1911 proběhla přestavba na vlečný vůz a v roce 1924 ho společně s dalšími šesti stejného typu odkoupilo Ústí nad Labem. V té době město pořádalo velkou kulturní a hospodářskou výstavu na v prostorách dnešního městského a zimního stadionu a potřebovalo posílit kapacity městské hromadné dopravy. Krefeldské vozy pak byly nasazeny na běžné linky. Naposledy vozily cestující do Chabařovic a na Klíši kolem roku 1966. Dopravní podnik následně vozy rozprodal zájemců jako přístřešky.

Mohlo by vás zajímat

Architektura a urbanismus
4 m 03 s

Kotěrova primátorská tramvaj

Kromě návrhů staveb a interiérů se v období 1899-1908 věnoval architekt a profesor UMPRUM Jan Kotěra (1871-1923) také návrhům kolejových vozidel pro Ringhofferovu továrnu na pražském Smíchově. Šlo o tramvaje a železniční vagóny. Ve střešovické vozovně dnes v rámci Muzea městské hromadné dopravy můžeme vidět dva.

Doporučené pořady

Skryté poklady architektury pohledem Zdeňka Lukeše
Nový díl

Skryté poklady architektury pohledem Zdeňka Lukeše

TV Architect představuje...
Nový díl

TV Architect představuje...

TV Architect v regionech
Nový díl

TV Architect v regionech

TV Architect na Slovensku

TV Architect na Slovensku

U jednoho stolu

U jednoho stolu

Osobnosti současné architektury

Osobnosti současné architektury

Chátrající skvosty

Chátrající skvosty

Fotovoltaika pro firmy a developerské projekty

Fotovoltaika pro firmy a developerské projekty

Díla architektů a designérů

Díla architektů a designérů

Architekti nové generace

Architekti nové generace

Konference architektury

Konference architektury

Akademie navrhování interiérů

Akademie navrhování interiérů


Hledáte inspiraci pro bydlení?


© 2024 Living Media s.r.o.
Vytvořeno v Beneš & Michl