Odebírat novinky
Úvod Architektura a urbanismus Urbanismus Nákladové nádraží Žižkov připomíná koláč. Kdo si ukrojí největší kus?

Nákladové nádraží Žižkov připomíná koláč. Kdo si ukrojí největší kus?

Nákladové nádraží Žižkov připomíná koláč. Kdo si ukrojí největší kus?
5. 9. 2018 / Autor: Wikimedia commons/ Dezidor Popisek: Nákladové nádraží Žižkov

Magistrát hlavního města Prahy hodlá v budoucnu vyjednávat o nákupu Nákladového nádraží Žižkov. Budova, která je kulturní památkou, má podlehnout a být rozdělena do několika částí. Na pozemcích nádraží se developer chystá vybudovat byty, park a školku.

Pražský magistrát bude vyjednávat o nákupu Nákladového nádraží Žižkov ve variantě, která bere v potaz získání pozemků na jižní straně objektu. Cenu za 62.200 metrů čtverečních určil znalecký posudek na 662 milionů korun. Magistrát zvažoval i menší variantu o 46.800 metrech čtverečních za téměř 581 milionů, kterou vyhodnotil jako méně výhodnou. Vyplývá to z materiálu, který schválili pražští radní. Nákup nemovitosti rada města schválila loni v létě. O nákupu jedná Praha mimo jiné se společným podnikem Sekyra Group a Českých drah, který plánuje část nádraží využít na byty a nebytové prostory.

V budoucnu by měl v objektu nádraží sídlit například Národní filmový archiv, který by se měl finančně podílet na budoucí revitalizaci objektu.

Vlastníci nádraží

Budovu nádraží vlastní České dráhy, které zároveň s developerskou firmou Sekyra Group v minulosti vytvořily společný podnik Žižkov Station Development. Na budovu nádraží má předkupní právo. Podle schváleného materiálu společnost podmiňuje svoji spolupráci tím, že se v budoucnu zapojí do rekonstrukce budovy a vybuduje tam bytové a nebytové prostory.

Komerční i rezidenční prostory by měly sloužit převážně k pronájmu, „nebude-li to limitovat jejich uplatnění na trhu,“ píše se v dokumentu. Nejméně polovina bytů má být malometrážních a určených pro dostupné bydlení. Vlastníkem části z nich bude město.

Jak by se měla budova dělit

Rozlehlá budova by měla být rozdělena do tří samostatných objektů - severní křídlo, jižní křídlo a průčelní administrativní budovu. Další kroky navrhují také založení společenství vlastníků, kde by měla Praha majoritu, a případně i spolku pro koordinaci přestavby nádraží.

Přestavba by měla podle dokumentu vyjít na 1,6 až 1,9 miliardy korun v případě, že zajištění hrubé rekonstrukce magistrátem a další uživatelé si prostory na své náklady upraví. Pokud by Praha platila všechno, musela by investovat asi 2,5 miliardy. V obou případech jde o náklady nezahrnující nákupní cenu.

Nová čtvrť za miliardy

Na sever od nádraží plánuje postavit novou čtvrť developerská společnost Central Group, která v roce 2016 pozemky i s projektem koupila od britské firmy Discovery Group. Zatímco Britové chtěli stavět obchodní a kancelářské centrum, projekt Central Group za zhruba devět miliard korun má zahrnovat 2100 až 2600 bytů, park a školku. Začít stavět by společnost chtěla v roce 2020.

Osud prvorepublikové funkcionalistické stavby se v Praze 3 řeší už roky. Původně měla ustoupit výstavbě, pod tlakem místních aktivistů však z demolice sešlo. Od roku 2013 je nádraží kulturní památkou. Stavba z 30. let 20. století patřila podle odborníků k nejmodernějším svého druhu v Evropě jak z hlediska technologie, tak také z hlediska architektury.

nyv

Pořady

Hledáte inspiraci pro bydlení?

Publikování nebo další šíření obsahu serveru TVarchitect.com je bez písemného souhlasu společnosti Living Media s.r.o. zakázáno.
Orgánem dohledu nad poskytováním audiovizuálních mediálních služeb na vyžádání je Rada pro rozhlasové a televizní vysílání.
© 2019 Living Media s.r.o.
Vytvořeno v Beneš & Michl